WEL VERBREDING, GEEN NIEUWE SNELWEGEN
04/11/2009 - Rijk en regio hebben met elkaar overeenstemming bereikt over aanpak van de Ring Utrecht. De A27 en A12 worden verbreed en de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) wordt opgewaardeerd. Hierdoor gaat de doorstroming op de Ring Utrecht aanzienlijk verbeteren. De aanleg van nieuwe wegen aan de west- en oostkant van Utrecht is hierdoor niet nodig.Dinsdagavond 3 november heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat het volgende bekend gemaakt:
Verbreding en overkluizing A27 tussen knooppunten Lunetten en Rijnsweerd
Over dit deel van de A27 rijden dagelijks 200.000 voertuigen. Het is daarmee een groot knelpunt. Om de doorstroming op dit traject te verbeteren wordt de capaciteit vergroot naar 2x7 rijstroken en wordt het elkaar kruisende verkeer gescheiden. Ook worden de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd aangepast. De “bak” bij Amelisweerd wordt hiervoor verbreed. Door een overkapping (van ongeveer 250 meter) van de verbrede bak ontstaan bovendien nieuwe mogelijkheden voor natuur, recreatie en verbindingen binnen de stad. De precieze uitwerking van de plannen rond de A27 volgt in de volgende fase.
Verbreding A12 tussen knooppunten Oudenrijn en Lunetten
In de ‘Voorkeursrichting’ wordt de oplossing gezocht in uitbreiding van de parallelbanen met in beide rijrichtingen één extra rijstrook. Dit deel krijgt 2x6 rijstroken. Dit heeft een belangrijk effect op de doorstroming van het verkeer over de hele Ring. Verdere maatregelen aan deze rijksweg zijn mede afhankelijk eventuele stedelijke ontwikkeling ten zuiden van Utrecht.
Noordelijke Randweg Utrecht (NRU)
In de ‘Voorkeursrichting’ is het voorstel om de NRU 2x2 rijstroken op te waarderen met een maximum snelheid van 100 km per uur en ongelijkvloerse kruisingen. Het verkeer kan daardoor sneller via een noordelijke route om Utrecht heen rijden.
Geen nieuwe verbindingen
In de studie is ook gekeken naar nieuwe verbindingswegen, zoals tussen de A2 en A12 en een weg door Amelisweerd. Uit de resultaten blijkt dat deze verbindingen niet nodig zijn voor een betere bereikbaarheid in 2020. De nieuwe verbindingen maken geen onderdeel uit van de ‘Voorkeursrichting’. De verwachting is dat de groei van het verkeer na 2020 blijft zorgen voor extra druk op de Ring Utrecht.
Lees hier verder voor het volledige bericht van het ministerie
Lees hier het nieuws op de site van VERDER
Lees hier meer over het onderzoek van VERDER
< Nieuwsoverzicht