Deze website is een initiatief van Natuur en Milieufederatie Utrecht
Natuur en Milieufederatie Utrecht
 Utrechts Landschap
 

 

Staatsbosbeheer

 
Milieucentrum Utrecht
 

Platform Utrecht
 

Mobiliteitsplatform Utrecht

Stichting Groene Hart
 

Natuurlijk Vleuterweide

Behoud Bos Birkhoven Bokkeduinen












 

MIRT

11/12/2009 - De lange termijn agenda van het Rijk voor infrastructuur, ruimte en transport wordt momenteel besproken in de commissie voor Verkeer en Waterstaat Tweede kamer. Dit megadebat met lange redevoeringen vindt jaarlijks in december plaats. Alle mogelijke infrastructurele en ruimtelijke projecten waar de Rijksoverheid een rol speelt komen aan bod. En ook de Kracht van Utrecht en de Ring Utrecht.


 
Volgende week maandag wordt het debat afgerond, dan zal pas duidelijk zijn welke beslissingen de Kamer neemt en welke gevolgen dat heeft voor Utrecht. Duidelijk is wel dat de Kracht van Utrecht nadrukkelijk op de agenda staat. De Kracht van Utrecht is bekende kost voor de kamerleden. Wat vinden de verschillende partijen.
 
PvdA: de PvdA wil de Kracht van Utrecht in de MER 2e fase, maar verwacht wel dat wegmaatregelen nodig blijven. Door met Utrecht-Breda
 
CDA: het CDA vindt dat de planstudie Ring Utrecht in de Crisis en Herstelwet moet. Wel procedureel voorstander van het uitvoeren van motie die de Kracht van Utrecht moet doorrekenen in de MER 2e fase.
 
VVD; aan de slag met de wegen, maar het tramnetwerk is noodzakelijk voor Utrecht. Door met spoorlijn Utrecht Breda conform Nijpels.
 
SP: door met de kracht van Utrecht, financieren uit de wegen, dan maar minder wegen. Door met Utrecht Breda.
 
GL: groot voorstander van de Kracht van Utrecht, trekt er hard aan dat de Kracht conform de motie doorgaat in de MER 2e fase.
 
CU: door met Utrecht Breda, voor de rest weinig over Utrecht gemeld.
 
D66: Overkap tussen Rijnsweerd en de Uithof, pas op met de Nieuwe Hollandse Waterlinie bij Houten.
 
De reactie van de minister van VROM was niet erg duidelijk: er moet wat gedaan worden met de motie Vendrik, maar de minister van V&W geeft het echte antwoord. En dat kennen we nog niet. Vervolgens is de beurt weer aan de kamer.
 
De NMU kan zich vinden in de benadering van Groen Links: het is belangrijk dat de Kracht van Utrecht ook politiek een reëel alternatief is. Aanpassingen in de hoogte spitsheffing en in termijn waarop de spoorlijn Utrecht – Breda wordt gerealiseerd zijn logisch. Een goed voorstel dus. Het voorstel van D66 over een overkapping op een andere plek is een interessante visie.
 
Inmiddels heeft minister Eurlings laten weten dat hij vindt dat de Kracht voldoende onderzocht is. Dat is zeker niet waar. Bovendien gaat hij volledig voorbij aan de opmerkingen die Kamerlid Vendrik maakte. Eurlings neemt het blijkbaar niet zo nauw met de inspraak van burgers, de wensen van de Tweede kamer en een eerlijke communicatie.
 

< Nieuwsoverzicht