WIE DOET ER MEE?

Diverse organisaties in de provincie Utrecht, maar ook daarbuiten, ondersteunen het initiatief van de NMU. We zullen de komende tijd gezamenlijke acties ondernemen, maar ook apart optreden. 
Hieronder meer informatie over de organisaties en eventuele activiteiten. 

Utrechts Landschap
Het Utrechts Landschap is fel gekant tegen de ideeën van Rijkswaterstaat voor nieuwe wegen rond Utrecht en Amersfoort. Het ondersteunt daarom ten volle de protestactie van de Natuur en Milieufederatie Utrecht.
Volgens enkele varianten uit de Startnotitie van Rijkswaterstaat zouden stukken van het bos Amelisweerd, de bescheiden groene zone in het Kromme Rijngebied, moeten sneuvelen bij de aanleg van nieuwe wegen. Bij Hoevelaken komt het bos Birkhoven of de groene strook aan de oostzijde van Amersfoort (de natuurgebieden Bloeidaal en de Schammer) in gevaar.

Directeur-rentmeester Marco Glastra van Het Utrechts Landschap: ,,De inzet moet zijn om het bestaande wegennet veel efficiënter te benutten. Alle kennis en creativiteit zou zich op die uitdaging moeten richten. Het is te gemakkelijk om te kiezen voor weer een weg erbij, ten koste van de natuur.”
Meer informatie over het Utrechts Landschap vindt u op: www.utrechtslandschap.nl

Natuurmonumenten
De vereniging Natuurmonumenten heeft haar leden in de regio Amersfoort een speciale nieuwsbrief verstuurd.
Lees hier de nieuwsbrief
Meer informatie over Natuurmonumenten vindt u op: www.natuurmonumenten.nl

Staatsbosbeheer
Staatsbosbeheer is geschrokken van de startnotitie Ring Utrecht. Eén van de varianten, een nieuwe regionale ring rondom Utrecht, is voor Staatsbosbeheer onbespreekbaar. Niet alleen doorsnijdt het de toekomstige woonwijk Rijnenburg, maar doorkruist het ook het Nationaal Landschap Nieuwe Hollandse Waterlinie met kenmerkende forten als Rijnauwen, Vechten en ’t Hemeltje in beheer van Staatsbosbeheer. In dit landschap wordt juist de komende jaren miljoenen euro’s geïnvesteerd in het nationaal liniecentrum op fort Vechten, recreatieve routes en nieuwe recreatiegebieden. Doel hierbij is het behoud en de ontwikkeling van dit erfgoed als één samenhangend landschap, waar mensen vanuit Utrecht en het hele land moeten kunnen genieten.

De verschillende varianten worden tot en met april 2009 verder uitgewerkt, tot één voorkeursalternatief dat in mei wordt vastgesteld. In alle varianten is met name de Noordelijke Rondweg Utrecht (NRU) onderwerp van studie. Deze rondweg is een jarenlang bekend knelpunt in de beleving van het Gagelbos en toekomstig recreatiegebied Ruigenhoek.
Staatsbosbeheer vindt dat welke variant ook wordt gekozen, er voldoende extra geld moet komen voor landschappelijke inpassing en het oplossen van recreatieve knelpunten tussen stad en recreatiegebieden.
Meer informatie over Staatsbosbeheer vindt u op: www.staatsbosbeheer.nl

Milieucentrum Utrecht 

Mobiliteitsplatform Utrecht 
Het Mobiliteitsplatform Utrecht heeft gebruik gemaakt van de inspraakmogelijkheid en heeft bij de Minister een bezwaarschrift ingediend. Bovenal is verzocht de Startnotitie Ring Utrecht in te trekken maar indien dit niet gebeurt de volgende overwegingen mee te nemen:
- Probeer het fileprobeem niet op te lossen door meer wegen aan te leggen;
- Belast de toch al niet zo gezonde leefomgeving niet nog verder, ga voor een gezondere leefomgeving;
- Spaar natuur en landschap.
Het Mobiliteitsplatform concludeert dat de Startnotitie een onvolledig en eenzijdig stuk is waarin de belangen van de bewoners en van natuur en milieu in de regio Utrecht volledig genegeerd worden.
De hele inspraakreactie kunt u nalezen op de website van het Milieucentrum Utrecht.

Vrienden van Amelisweerd
De Vrienden van Amelisweerd vieren weer volop actie voor behoud van het gebied.
Meer informatie vindt u op de website: www.vriendenvanamelisweerd.nl

Stichting het Groene Hart
Stichting het Groene Hart ondersteunt de actie van harte!
Wilt u meer weten over Stichting het Groene Hart? Kijk dan op: www.groenehart.info 

Natuurlijk Vleuterweide
De stichting Natuurlijk! Vleuterweide is een initiatief van bewoners van de wijk Vleuterweide in Leidsche Rijn. Wij zetten ons in voor behoud van de natuur en onze leefomgeving.
Meer info: www.natuurlijkvleuterweide.nl 
 
Vereniging Behoud Bos Birkhoven Bokkeduinen
Meer informatie: www.vbbbb.nl

Milieudefensie Amersfoort

Wijkvereniging "Kromme Rijn", Bunnik

Wijkvereniging Galecop

Natuurlijk Zeist-West
Meer informatie over de Werkgroep natuurlijk Zeist-West vindt u op: www.natuurlijkzeist-west.nl 

KNNV Afdeling Zeist, Heuvelrug en Kromme Rijn
De Koninklijke Nederlandse Natuurhistorische Vereniging Afdeling Zeist, Heuvelrug en Kromme Rijn steunt de actie van harte, omdat een verstoring van de ecologische structuur en rust die er voor dier en mens in deze mate in Nederland te vinden is, moet worden voorkomen. Besluiten mogen pas worden genomen na goed overleg met alle belanghebbenden over wat er voor een goede ontwikkeling van onze provincie nodig is.
Meer informatie: www.knnv.nl/heuvelrug

IVN Consulentschap Utrecht
Het IVN Consulentschap Utrecht steunt de actie.
Meer informatie over het IVN Consulentschap vindt u op: www.ivn.nl/utrecht

Gelderse Milieufederatie 
Rijkswaterstaat heeft grootse plannen voor wegen in de provincie Utrecht. Veel overheden en organisatie zijn echter gekant tegen het vele asfalt. Zij willen dat veel meer wordt geïnvesteerd in openbaar vervoer en fietsmogelijkheden. De plannen van Rijkswaterstaat gaan ook over Gelders grondgebied. De GMF ondersteunt het alternatief van de tegenstanders.
Meer informatie over de GMF vindt u op: www.geldersemilieufederatie.nl

Stichting Behoud Prinsenlaan en Ommelanden
De Stichting Behoud Prinsenlaan en Ommelanden ijvert in de gemeente De Bilt voor het behoud en herstel van het landelijk gebied tussen de A27 en de bossen van de Utrechtse Heuvelrug. Dit groene overgangsgebied tussen de natte veengronden en de droge zandgrond wordt gekenmerkt door een eeuwenoude landschapstructuur met opstrekkende kavels begrensd door elzensingels.

De ecologische waarde is er hoog doordat er verschillende gradiënten bestaan en er schoon kwelwater omhoogkomt. Er leven veel beschermde soorten planten en dieren, waaronder een vitale dassenpopulatie.

Momenteel strijdt de Stichting tegen de plannen om hier de vijfde golfbaan in de gemeente De Bilt aan te leggen. Door de onzekere toekomst durven de aanwezige boerenbedrijven niet te investeren en dreigt verrommeling van het boerenland. De wegverbreding zal ook dit gebied verder verkleinen.
Meer informatie is te vinden op de website www.prinsenlaantje.nl

Vrienden van het Gooi
De vereniging met ruim 2000 leden staat achter de actie van de NMU. Meer informatie over onze werkzaamheden vindt u op www.vriendenvanhetgooi.nl

Vogelwacht Utrecht
De Vogelwacht Utrecht is een vereniging van 900 natuurliefhebbers, die in 1958 werd opgericht om meer kennis te verwerven over vogels en hun broedgebieden in de provincie Utrecht. Die kennis wordt uitgedragen en verspreid middels excursies en lezingen om praktische vogelbescherming te bevorderen. Als groene vereniging staat de Vogelwacht voor de natuur en verzet zich tegen versnippering van leefgebieden van vogels en andere dieren. Doorkruising van de EHS door weer nieuwe wegen is voor de Vogelwacht een straat te ver!
Meer informatie vindt u op onze website: www.vogelwachtutrecht.nl

Stichting Natuur en Milieu
Meer informatie: www.natuurenmilieu.nl

Gelders Landschap/Gelderse kastelen

Meer informatie: www.mooigelderland.nl

ROVER, vereniging reizigers openbaar vervoer
Reizigersvereniging ROVER steunt de actie TOT HIER EN NIET VERDER, die zich richt tegen de aangekondigde aanleg van de nieuwe wegen in de provincie Utrecht.

ROVER staat kritisch tegenover de uitwerking van de pakketstudies tot nu toe die geleid hebben tot deze voorstellen, en wel om de volgende redenen:

• In de provincie Utrecht heeft men tot nu toe niet serieus geprobeerd om het openbaar vervoer een belangrijke rol te laten spelen in de mobiliteit, hoewel dit wel essentieel is voor de leefbaarheid en de bereikbaarheid in de provincie. Bij de aankondiging van de pakketstudies is aangegeven, dat de mobiliteit integraal zou worden aangepakt. Tot dusver is daar niets van gebleken.
   
• Het is tekenend voor de situatie in de regio rond Utrecht en Amersfoort, dat het gebruik van het regionaal openbaar vervoer - afgezien van lange afstanden per spoor - niet groeit. Deels komt dit door de ondoelmatige structuur van het Openbaar Vervoer, dat niet goed is afgestemd op de belangrijkste woon- en werkgebieden. Station Utrecht Centraal is nu al overbelast als centraal knooppunt, terwijl lokale en regionale verbindingen in veel gevallen zwak zijn of ontbreken. Dit komt ook tot uiting in de pakketstudies, maar men trekt hieruit geen andere conclusies dan de aanleg van meer asfalt voor het wegverkeer.
   
• Wat ROVER wil is een gedegen studie – en dan niet alleen gebaseerd op de bestaande infrastructuur, want dan wint de auto het altijd - naar OV dat wel een alternatief biedt voor het huidige massale gebruik van de auto inclusief goederenvervoer. (Veel files zijn het gevolg van de massale groei van het goederenvervoer over de weg.) We willen niet worden afgescheept met halve oplossingen zoals ‘Randstadspoor’, dat in de meeste gevallen geen directe verbinding biedt tussen de woongebieden en de centra waar gewerkt, gewinkeld en gestudeerd wordt. Voorts moet in nieuwbouw-locaties vanaf het begin volwaardig OV worden aangeboden.

Meer informatie: www.rover.nl

Stichting Behoud de Eemvallei
Camiel Eurlings, minister van Verkeer en Waterstaat, mag zijn zin niet krijgen om een nieuwe Rijksweg (variant B / zie kaartje) dwars door het Amersfoortse en Soester deel van de Eemvallei aan te leggen. Sinds 2007 behoort de Eemvallei tot het Nationaal Landschap Arkemheen-Eemland en zo’n rustig gebied met unieke flora en fauna mag niet worden opgeofferd aan een nieuwe snelweg.

Kennelijk is de visie van het Kabinet op de ruimtelijke ontwikkeling van Nederland nog niet goed tot minister Eurlings doorgedrongen. In die visie is vastgelegd dat de unieke landschappelijke kwaliteiten van dit gebied, namelijk extreme openheid, slagenverkaveling en het veenweide karakter, beschermd en zonodig zelfs versterkt dienen te worden. Met dit vreselijke snelwegplan zullen deze unieke gebiedskwaliteiten verloren gaan.

De stichting Behoud de Eemvallei ‘slijpt haar messen’ en maakt zich op voor de grootste actie in haar bijna 9 jarig bestaan omdat dit plan van tafel moet.
Meer informatie: www.eemvallei.nl

Groentfront!
Meer informatie: www.groenfront.nl

Stichting Bloeyendael, Utrecht
Stichting Bloeyendael met zo’n 100 vrijwilligers beheert samen met de gemeente Utrecht het natuurpark Bloeyendael. Het park van ongeveer 8 ha aan de oostkant van de stad wordt begrensd door de Waterlinieweg, de Biltsestraatweg, de A27 en de A28. Naast het beheer van het park stelt onze stichting zich ten doel om aantasting van het groen in oostelijk en noordelijk deel van de stad tegen te gaan.

Wij maken ons ernstig zorgen over een aantal varianten die in de notitie zijn uitgewerkt. Met name voorstellen voor verbreding, opwaardering en nieuwe aanleg van snelwegen betekenen een forse aanslag voor natuur en landschap in ons werkgebied. Dat geldt niet alleen voor mogelijk aanpak van A27, A28 en Waterlinieweg, maar ook van wegen in een wijdere omgeving. Door, overigens voortdurend bedreigde, verbindingszones staat Bloeyendael in contact met andere groengebieden en aantasting van die andere groengebieden zal ook effect sorteren voor ons park.

We hebben niet alleen bezwaar tegen het plan voor de nieuwe snelweg pal langs Amelisweerd en Rhijnauwen en dwars door (!) Oostbroek, maar ook tegen de variant om van de Waterlinieweg een snelweg te maken. In deze variant ‘Sorteren’ krijgt heel Oost Utrecht en dus ook Park Bloeyendael fors met extra lawaai en luchtverontreiniging te maken.

In onze inspraakreactie heeft Stichting Bloeyendael verder benadrukt dat in de notitie ‘bereikbaarheid’ ten onrechte wordt beperkt tot ‘bereikbaarheid met de eigen auto’. In de variant ‘Niet Verbreden’ (alleen die negatieve naam al….) wordt een ronduit slappe poging gedaan om nog iets met openbaar vervoer en fietsen te doen. Wij pleiten voor een geheel ander vervoersconcept, gebaseerd op volwaardig opgezette systemen van openbaar vervoer gecombineerd met fietsroutes, carpooling en telewerkfaciliteiten. Wanneer deze systemen goed worden opgezet en geëntameerd (door aangepaste infrastructuur, gunstige prijzen, fiscale stimulering etc) en, andersom, het autogebruik sterk wordt ontmoedigd, dan zou het huidige wegennet rondom Utrecht wel eens meer dan afdoende kunnen blijken te zijn, zelfs in 2020.
Meer informatie: www.bloeyendael.nl